วิธีแก้ปัญหาที่ไม่ใช่แค่กับงานโลหะ

ความท้าทายของลูกค้า: จะทำอย่างไรเพื่อให้แถบกันชนพลาสติกชนิดทำใหม่ด้วยกาวแห้งไว 3M™ Super Fast Repair Adhesive PN 04247 ยึดติดกับพื้นผิวกันชนได้อย่างแน่นหนาที่สุด

เคล็ดลับทางเทคนิค: นอกเหนือจากการเตรียมพื้นผิวที่เหมาะสม แนะนำให้เจียรแบบ knife edge ด้วยแผ่นขัด 3M™ Roloc™ เบอร์ 60+ ตามด้วยกระดาษทรายกลม DA เบอร์ 80+ ของ 3M™ Cubitron II™ จนกว่าพื้นผิวจะ “ลื่นขึ้น” แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการเจาะรูขนาด 1/8” หลาย ๆ รูที่ฐานของแถบใหม่ตรงจุดที่อยู่ใกล้กับขอบกันชน ซึ่งเรียกวิธีการนี้ว่า “การเจาะรูเข็ม” ซึ่งจะช่วยให้กาวไหลผ่านกันชนและยึดติดกันเองเพื่อเพิ่มความแข็งแรง คล้ายกับการสร้างหมุดย้ำของเหลวหรือสลักเกลียวเพื่อยึดแถบพลาสติกตัวรองเข้ากับกันชน นอกจากนี้ ควรใช้น้ำยาประสานกาวเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดติด เช่น 3M™ Polyolefin Adhesion Promoter, PN 05907 ก่อนติดกาวทับเสมอ

ความท้าทายของลูกค้า: ลูกค้าติดต่อกลับมาที่อู่หลายครั้งเพราะมีปัญหาผิวกันชนพลาสติกเกิดการพองนูนหลังจากงานซ่อม เราใช้กาวแห้งไว้สำหรับงานซ่อมกึ่งแข็ง 3M™ Semi-Rigid Repair Adhesive, PN 04240 สำหรับงานซ่อมกันชนทั้งหมด ปัญหาผิวพองนูนเกิดจากอะไร

เคล็ดลับทางเทคนิค: การรักษาความสะอาดบริเวณพื้นผิวมีความสำคัญในการซ่อมสีและตัวถังรถยนต์เสมอ จึงควรทำความสะอาดจุดที่จะซ่อมให้ทั่วถึงก่อนลงมือขัดด้วยกระดาษทราย หลังจากขัดแล้ว ให้ใช้ลมที่สะอาดและแห้งเท่านั้นเพื่อทำความสะอาดส่วนที่จะซ่อม ตัวทำละลายสามารถดูดซึมเข้าสู่พลาสติกและระเหยออกในภายหลัง จนทำให้เกิดเป็นรอยพองนูนบริเวณที่ซ่อมได้ นอกจากนี้ การใช้สีโป้วสำหรับใช้กับตัวถัง และทำจากโพลีเอสเตอร์ทับวัสดุบางชนิดที่ใช้ซ่อมพลาสติกก็อาจทำให้เกิดปัญหานี้ได้ แนะนำให้ปฏิบัติตาม SOP ของ 3M และเลือกใช้วัสดุสำหรับ 3M™ EZ Sand Flexible Parts Repair เพื่อใช้ร่วมกับกาวซ่อมในงานขั้นสุดท้าย

ความท้าทายของลูกค้า: อู่ของเราพยายามซ่อมกันชนหลังมาหลายครั้งแล้ว แต่ประสบปัญหาตลอด อาจมองเห็นร่องรอยของงานซ่อมเมื่อพ่นสีเสร็จแล้วหรือเมื่อกลับมาตรวจสภาพกันชนในระหว่างการติดตั้ง เราอาจทำอะไรผิดไปจากเดิม

เคล็ดลับทางเทคนิค: งานซ่อมที่ดีเริ่มจากรากฐานที่ดีและการเตรียมพื้นผิวคือรากฐานของคุณ การซ่อมแซมร่องลึกหรือรอยฉีกขาดที่ทะลุผ่านพลาสติกนั้นสำคัญมาก เพราะจำเป็นต้องปรับสภาพแผลที่เรียวให้ค่อย ๆ กว้างขึ้น แผลทรงเรียวพอดีตรงฝั่งด้านหน้าของตัวกันชนควรจะลึกพอที่จะแสดงแถบโป้วกว้างประมาณ ¼ นิ้วบนด้านหลังของชิ้นส่วนกันชน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิจะเป็นสาเหตุให้กาวขยายตัวและหดตัวและแยกตัวออกจากขอบคมของร่องรูปตัว “V” ทำให้เกิดเป็นเส้นที่ดูน่าเกลียด แต่การค่อย ๆ ปรับร่องให้ค่อย ๆ เรียวจะช่วยลบขอบคมซึ่งเป็นจุดที่พลาสติกจะแยกออกจากกาวได้ นอกจากนี้ ร่อง “V” ก็แคบเกินกว่าที่จะใช้กาวเพื่อยึดติด